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    影响轴承寿命的因素都有什么?

    对于巴蜀麻将血战到底来说,环境的定义主要有以下几项:



    1. 轴和座孔的配合


    2. 工作温度


    3. 工作环境的清洁度


    4. 受力情况(也就是常说的载荷谱)


    5. 润滑情况


           这上面的每一项的细微差异都会“很大”的影响轴承的实际使用寿命,请注意,是很大??梢跃俑隼?,对于工作环境的清洁度,根据污染的严重程度,可以把L10寿命乘个系数,这个系数从0.1到20,具体的取值按照经验来定,换句话来说,这个取值不同的人可能相差很大。


           楼上的弟兄也说了,轴承的寿命分为计算寿命和实际寿命。对于计算寿命,我们一般管这个过程叫“算命”,准确程度么。就跟你在广场上找个算命的差不多。根据碰到的项目,总结了一个大概的规律,准确度差不多50%,也就是说计算出来寿命是10000小时,实际寿命应该会在5000-15000小时之间。


           请注意,这个是全球第二的轴承厂用专用软件经过各种修正系数算出来的结果。国内的厂商,我也做过比较,如果是软件计算,基本上计算寿命除以20,差不多就是这个数量级了,请注意,是数量级。如果手工计算,除以50。



           楼上说的疲劳寿命,是最简单的寿命计算,也就是C/P,这个寿命计算没有考虑到环境的因素,也没有考虑到轴承的安装。在轴承手册上,有时候你会看到Cu,这个就是指在这个受力下,轴承永远不会发生疲劳失效。当然,这个也是理论计算的。


           对于实际寿命,也就是楼上说的服务寿命,最简单的办法是:做实验。汽车行业相对通行的做法就是跑台架试验,整车实验。


           说白了就是把你的轴承装到总成上跑,跑出来结果是啥样,就是啥样。轴承寿命计算报告的末尾一定会有一段话说明计算报告仅供参考,实际结果以实验为准的。


            这个的影响因素实在太多,就像楼上的弟兄说的,轴承的选择是一个妥协的过程。比如游隙,一般的选择都会大于0,目的是为了让启动扭矩和润滑变得更好,但是在机床主轴和高精度回转平台,游隙为负,目的是为了运转精度。


           从设计方面有不同的考虑这点也是有的,不过觉得楼上的弟兄考虑的有失偏颇。SKF比NSK的寿命高,原因是SKF选得钢材与NSK不同(图纸上的钢材和实际钢材用的基本都不同的,不管是国标还是国际标准,说的基本都是在轴承里面用的最低等级的钢材了,实际上大的轴承厂都会和钢厂签订特殊的供货协议的,我不会说从同一个钢厂买同一个牌号的材料,价格能差60%的。


           至于NSK噪音好,他们超精了好几遍,对于设计考虑来说,一般说来都是滚道和滚动体的修型,这个里面涉及到太多的know-how,说出来怕被同行掐死了 :)



            对于质量控制,国内的跟国外的相比相差就比较大了,国内的还是沿用传统的习惯,一出问题就100%检测,平时对过程的控制很粗放,大量的产品生产很不稳定。




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